Um completo sistema para a Determinação do Número de Octanagem, conforme ASTM D 2699 – Método Pesquisa (RON) e ASTM D 2700 – Método Motor (MON).

A Unidade Combinada CFR F2U provê a capacidade de mudança entre os métodos Pesquisa e Motor com alguns ajustes no equipamento.

O Número de Octanagem de um combustível é determinado por comparação entre suas próprias características de detonação e as apresentadas por misturas de combustíveis com número de octanos conhecido, sob condições normalizadas.

Variamos a taxa de compressão do motor para que se obtenha condições pré-estabelecidas, a fim de eliminar variáveis causadas pela pressão atmosférica, com isso obtêm-se a intensidade de detonação que é avaliada por um medidor de detonação eletrônico.

O resultado é obtido por cálculo matemático, utilizando os valores das leituras do indicador de detonação para cada amostra mais os valores de octanagem dos combustíveis de referência.

O equipamento possui Kit para automação do sistema de análise, diminuindo variáveis causadas pelos operadores e reduzindo o tempo de execução.

 

BENEFÍCIOS:

 

  • Cálculos automatizados e registro de dados para facilidade de uso e maior precisão;
  • KnockMeter digital exibe o valor real da intensidade da batida;
  • Sensor laser IR sem contato mede com precisão a altura do cilindro;
  • Barômetro eletrônico on-board indica automaticamente a altura do cilindro corrigida;
  • Software fornece relatórios na tela e link dos manuais de operação e manutenção.

 

CARACTERÍSTICAS;
 

  • Método Pesquisa
    • Rotação = 600RPM;
    • Temperatura de refrigeração da camisa do cilindro = 212oF
    • Temperatura do óleo de lubrificação = 135oF
    • Temperatura do ar de admissão ajustável para obedecer o range de trabalho de 60oF à 120oF
    • Avanço de ignição = 13 graus antes do PMS (13o).
  • Método Motor
    • Rotação = 900 RPM
    • Temperatura de refrigeração da camisa do cilindro = 212oF
    • Temperatura do óleo de lubrificação = 135oF
    • Temperatura da mistura combustível/ar = 300oF
    • Avanço da ignição ajustável automaticamente conforme as mudanças na taxa de compressão.
  • Cilindro de Compressão Variável
    • A faixa disponível é de 4:1 até 18:1 o que permite fazer testes com uma ampla variedade de combustíveis.
  • Bloco
    • Bloco de ferro fundido combina durabilidade e simplicidade no desenho.,
  • Carburador
    • O carburador está disponível com diferentes tamanhos de giclês e venturis, com três ou quatro cubas e opções com uma ou duas cubas refrigeradas.
  • Pickup
    • Sensor de batidas de pino (pickup) montado diretamente na câmara de combustão do cilindro.
  • Medidor de detonação
    • Amplificador dos sinais transmitidos pelo pickup.
  • Knockmeter
    • Dispositivo analógico medidor de batidas de pino com escala de 0 a 100.
  • Sistemas de segurança
    • Atua quando há uma queda de tensão, pressão de óleo e/ou superaquecimento.
  • Condensador
    • Mantém a temperatura do cilindro constante para uma operação estável.
  • Motor sincrônico e de resistência
    • Para manter uma constante velocidade de operação.
  • Desumidificador do ar
    • Condicionar o ar de admissão entre 25-50 grãos de ar por libra de ar seco.
  • Lubrificação
    • O óleo é pressurizado e injetado em todas as peças móveis do motor.
  • Sistema de ignição eletrônico
    • É do tipo condensador descarga com bobina e distribuidor.


ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS:
 

  • Tensão Motor Elétrico: 220V (trifásico) ou 440V (quando solicitado)
  • Tensão Painel: 110V (monofásico)
  • Frequência: 60Hz
  • Corrente Motor Elétrico (220V):
  • Corrente de Pico = 50A
  • Corrente Nominal = 18A
  • Corrente Painel: 15A
  • Potência de Consumo: 5000 Watts
  • Dimensões: 1350 (L) x 700 (P) x 1700 (A) cm
  • Peso: 1500 kg 

 

CFR Bulletin

Factory Crankcase Overhaus

CFR-SB 10-002-2016

CFR-SB 01-16-002

CFR-SB 12-15-009

CFR-SB 12-15-008

CFR-SB 07-11-2016

CFR-SB 04-1304

CFR-SB 04-1304-A


 

CFR F2U – Motor para Determinação do Número de Octanagem

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